更新時(shí)間：2024-06-10
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harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH 諧波減速器 哈默納科
harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH齒輪或者半聯(lián)軸器在軸上的固定可以借助軸-轂聯(lián)接來(lái)實(shí)現。這種能承受扭矩和軸向力聯(lián)接可保證齒輪正常工作時(shí)所必需的正確位置。
在減速機中運用zui廣泛的是同時(shí)采用過(guò)盈配合和松鍵連接。對中性好聯(lián)接可靠。目前圓柱或者圓錐面過(guò)盈配合的無(wú)鍵連接應用日益廣泛。
同時(shí)采用無(wú)過(guò)盈的配合和松鍵連接時(shí)，會(huì )因接觸腐蝕和粘著(zhù)而損壞。因此這種聯(lián)接只能用于輕載和不重要的部件，或者在計算載荷作用下的工作時(shí)間在整個(gè)使用期限內所占比重不大的結構中，在齒輪傳動(dòng)中，尤其不宜用這種聯(lián)接，因為齒輪傳動(dòng)（圓錐齒輪和斜齒輪圓柱齒輪）中，有軸向力存在因此力引起的作用于齒輪的力矩向量相對于軸轉動(dòng)，使軸產(chǎn)生交變的彎曲變形。長(cháng)時(shí)間的工作會(huì )使齒輪與軸的配合間隙增大，從而使齒輪不能正常的嚙合。
如果鍵連接不能與過(guò)盈配合同時(shí)使用時(shí)，則在重要的場(chǎng)合應使用花鍵連接。
減速器中當軸轂為無(wú)過(guò)盈配合時(shí)，很少采用楔形鍵的緊鍵連接，只有在低速從動(dòng)軸上安裝半聯(lián)軸器或者其他零件時(shí)才采用這種聯(lián)接，因為在這種情況下，由于鍵的作用而使軸與轂的軸線(xiàn)相對位移（其大小等同于配合間隙），因而引起的振動(dòng)是允許的。
如果輪轂安裝時(shí)不能采用過(guò)盈配合，那么采用楔形鍵的緊鍵連接比采用平鍵的松鍵連接更為可靠。
