更新時(shí)間：2024-06-11
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在輸入和輸出軸間，日本HD數控機器人諧波傳動(dòng)CSG-32-50-2UH-LW按功能的齒輪傳動(dòng)鏈復制成防回差的傳動(dòng)鏈。這種復制并不要求兩個(gè)傳動(dòng)鏈的齒輪都一一對等，但其總速比必須相同。另外，輔助傳動(dòng)鏈的精度也不要求達到功能傳動(dòng)鏈約精度。嚙合時(shí)，輸出軸上連著(zhù)彈簧的齒輪被加載，形成起作用的需用轉矩，因此，就使全部傳動(dòng)鏈的嚙合扭緊而消除回差。
其缺點(diǎn)是:1.需用的“浮動(dòng)"軸可能是設計的嚴重障礙。2.只當軸承跨度短時(shí)，彈簧加載于軸才方便。3.在多級嚙合齒輪傳動(dòng)鏈中，用彈簧浮動(dòng)的中間軸，要不遇到多種力與回差影響的復雜情況，是不易辦到，甚至是不可能辦到的。4.加載彈簧故障所引起的回差比剪式齒輪設計所引起的大。5.可變回差部分形成整個(gè)浮動(dòng)軸與齒輪的動(dòng)力狀態(tài)，而軸與齒輪的慣量可能相當大，因此會(huì )使速率受到限制。
日本HD數控機器人諧波傳動(dòng)CSG-32-50-2UH-LW由于這些方法允許放寬影響回差的參數，而集中精力研究齒輪的其它重要性能函數，如傳動(dòng)誤差等，所以回差控制方法特別適合于精密齒輪傳動(dòng)鏈。
多相位的齒輪疊層將誤差本身進(jìn)行平均，是減少誤差的一種老方法。它是將齒輪制成若干可分疊層，用分布均勻的緊配銷(xiāo)釘和鎖定螺釘使之牢牢地固定在一起。在輪齒形成后，旋轉各疊層使之相互累積，然后再固定在一起。使疊層的誤差曲線(xiàn)形成彼此相關(guān)的調相，因而可大大減小剩余誤差曲線(xiàn)。這種方法非常適用于基本的單周正弦曲線(xiàn)跳動(dòng)誤差。
