更新時(shí)間：2024-06-11
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在所研究的實(shí)例中，在用諧波傳動(dòng)代替現有的傳動(dòng)時(shí)不需要改變任何其他部件。由于減少了嚙合中的間隙和扭轉剛度，因而減少了起重機各構件上的動(dòng)力載荷。因為沒(méi)有必要切制大模數的齒圈，故而降低了機構的造價(jià)。為了獲得較大的傳動(dòng)比，可將幾級2K-H型傳動(dòng)連接起來(lái)。具有雙齒圈行星傳動(dòng)得到了廣泛應用，齒輪相對于轉臂的運動(dòng)為兩級傳動(dòng)。
由于采用諧波傳動(dòng)哈默納科動(dòng)力諧波SHD-20-50-2UH-LW能獲得較大的傳動(dòng)比，因此，在回傳機構中可以不必使用外形尺寸和質(zhì)量較大、制造、修理、維護復雜的齒輪副。這種類(lèi)型的簡(jiǎn)圖可以用在起重機中以獲得配合速度，也可以用于傳動(dòng)帶的拉緊和破碎機的啟動(dòng)等等。諧波傳動(dòng)可作為減速器和差動(dòng)機構用于試驗臺的加載裝置中，此時(shí)能獲得打的傳動(dòng)比和接近于1的傳動(dòng)比，因而具有特殊的意義。
嚴格地講，齒輪哈默納科動(dòng)力諧波SHD-20-50-2UH-LW在與另一齒輪嚙合形成裝配體之前，不存在側隙。然而齒輪副所顯示的側隙的一部分是由于嚙合前存在于各個(gè)單個(gè)齒輪上的可鑒別的原因。因此，在裝配前考慮單個(gè)齒輪固有的側隙不但是可能的而且是應當的。
側隙的定義是，當從動(dòng)輪保持不動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪所具有的回轉量，或者是齒槽寬超過(guò)相嚙合的輪齒厚的量。側隙可用沿節圓或嚙合線(xiàn)測得的線(xiàn)值來(lái)表示，也可以用在齒輪中心測得的角度值來(lái)表示。
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