更新時(shí)間：2024-06-13
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要研究齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)與噪聲的發(fā)生機理和影響對齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲方面的狀況做出評價(jià)，測試技術(shù)一和測試方法的完善、合理、哈默納科高速齒輪模組諧波傳動(dòng)CSF-32-120-2A-GR可靠和盡可能的準確是*的條件6另外，隨著(zhù)機械設備的故障診斷和監測技術(shù)得到普遍重視
以往，人們較多地研究齒輪及齒輪裝置振動(dòng)引起的噪聲，后來(lái)發(fā)現，齒輪噪聲中有相當比重的空氣和液體噪聲成分。特別是在高速齒輪. i置的噪聲中，由于是封閉的箱體并需要潤滑，.因此由困氣哈默納科高速齒輪模組諧波傳動(dòng)CSF-32-120-2A-GR、困油、渦流福噴射和氣化等原J因產(chǎn)生的噪聲也很可觀(guān)。因此，齒輪噪聲又可分為:結構振功噪聲和空氣及液體動(dòng)力噪聲。
*類(lèi)是對齒輪.裝置中的部件，如本體、軸和箱體等，或對齒輪系統的結構振動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量和分析。所謂實(shí)時(shí)測量即在齒輪裝置帶負荷正常運轉時(shí)，進(jìn)行現場(chǎng)測試。測試的內容包括振動(dòng)的強度(振級)、哈默納科高速齒輪模組諧波傳動(dòng)CSF-32-120-2A-GR，頻譜等。測試結果的分析有助于了解被側件的振.動(dòng)狀況和尋找振動(dòng)源。
測試系統中所采用的加速度計多為壓電式。它是哈默納科高速齒輪模組諧波傳動(dòng)CSF-32-120-2A-GR目前振動(dòng)測試中，用來(lái)測量加速度的主要型式的傳感器。這是因為它具有靈敏度高、頻率范圍寬、特性動(dòng)態(tài)幅值范圍較大、重量輕及體積小等優(yōu)點(diǎn)。
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