更新時(shí)間：2024-06-13
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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
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盡管由子產(chǎn)品的系列化和通用化給通用減速器不可避免的帶來(lái)一些弱點(diǎn)，但這些不足與其眾多的優(yōu)點(diǎn)相比是徽不足道的。哈默納科模塊化諧波減速機SHG-25-100-2UJ事實(shí)上，除非是由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進(jìn)行設計并由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)制造外，一般單件小批生產(chǎn)的減速舉從設計勁制造都很難達到通用減速器的技術(shù)指標
對通用減速器而言，除普遍采用硬齒面收術(shù)外，模塊化設計技術(shù)已成為其發(fā)展的一個(gè)主要方向。它旨在追求高性能的同時(shí)。哈默納科模塊化諧波減速機SHG-25-100-2UJ盡可能減少年都件及毛坯的品種規格和數量。以便于組織生產(chǎn)，形成批量、降低成本，獲得規棋效益。
促使減速器水平提高的主要因家還有: 1}理論知識更完善、更接近實(shí)際的（如齒輪強度計算方法、變形計算、修形技術(shù)、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過(guò)渡，新齒型，新結構等);
2)齒輪和軸材料普遺采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高
有條件的企業(yè)應該瞄準zui先jin的水平，盡快研究開(kāi)發(fā)面向21世紀的新產(chǎn)品。要研究出更好的模塊化設計方法。以期形成較大的批量，求得規模效益?，F在國內有的企業(yè)已經(jīng)先走了一步，開(kāi)發(fā)出這類(lèi)產(chǎn)品。
