更新時(shí)間：2024-06-13
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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
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噴油潤滑系統當齒輪和圓周速度超過(guò)13-15m/s離心力過(guò)大造成齒面潤滑不足時(shí)，或采用風(fēng)角、盤(pán)管冷卻仍不能帶走產(chǎn)生的熱量時(shí)，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F或僅靠飛濺的潤滑油不足以冷卻軸承時(shí)，減速器需采用噴油潤滑冷卻。有些滿(mǎn)負荷起動(dòng)的減速器也要求噴油潤滑冷卻
增速相反。齒形一般為漸開(kāi)線(xiàn)，也可采用擺線(xiàn)或針?shù)N齒形。三環(huán)減速器可作為通用減速器廣泛使用，亦可為設備配t非標準傳動(dòng)，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F常用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、紡織、輕工、起重運輸及機械制造等行業(yè)。
箱體可為鑄造或焊接結構。對單件小批生產(chǎn)的產(chǎn)品，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F多采用焊接結構。箱體應有足夠的剛度。增長(cháng)壽命和提高效率。因而，硬齒面技術(shù)和功率分流均載結構的特別設計成為大功率水泥磨減速器的技術(shù)關(guān)鍵。
高速齒輪裝置的箱體設計應考慮:在盡可能靠近小齒輪軸線(xiàn)下方的箱體與底座結合面之間用兩個(gè)定位銷(xiāo)定位，以減小熱態(tài)變形引起哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F的高速軸線(xiàn)的變動(dòng)量。齒輪箱的排油口.可以開(kāi)在底部直瀉，也可設在旁側，但大齒輪至箱內底面的距離應大于排油口直徑。
