更新時(shí)間：2024-06-14
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即在主動(dòng)齒上涂色，觀(guān)查被動(dòng)齒的著(zhù)se情況，以便確定出故障件在實(shí)際工作狀態(tài)下的位置。發(fā)現:
(1)在理論安裝位置上的著(zhù)色，并不符合試車(chē)后的磨痕位置，哈默納科主動(dòng)輪安裝諧波單元CSD-40-50-2UH說(shuō)明工作時(shí)的位置和裝配位置是有區別的。
(2)主動(dòng)齒處在理論安裝位置上，而被動(dòng)齒相對理論位置后退。.sm}時(shí)，小端著(zhù)色不符合試車(chē)磨痕，其它部位接近試車(chē)磨痕。
(3)主動(dòng)街相對理論什置前移0.1mm被動(dòng)齒相哈默納科主動(dòng)輪安裝諧波單元CSD-40-50-2UH對理論位置后退0.6mm，齒頂著(zhù)色不符合試車(chē)磨痕。
(4)主動(dòng)齒相對理論位置前移0.2mm，被動(dòng)齒相對理論位置后退O.6mm時(shí)，除小端稍輕外，其它位置基本上同試車(chē)磨痕。
(5)主動(dòng)齒相對理論位置前移p,1rnm，被動(dòng)齒相對理論位置后退0.38m m時(shí)，基本符合試車(chē)磨痕。
檢查結果表明，這對故障齒輪在工作過(guò)程中，哈默納科主動(dòng)輪安裝諧波單元CSD-40-50-2UH主動(dòng)齒前移了，即錐頂接近被動(dòng)齒輪中心，而被動(dòng)齒后退了，即錐頂遠離了主動(dòng)齒輪中心。且主動(dòng)齒前移約0 .1----0 . 2 m m被動(dòng)齒后退約0 . 2---0.3rn m。這種嚴重的錯位，使齒輪嚙合參數均有改變，造成頂刃嚙合，是產(chǎn)生故障的恨本原因。
*，對于齒輪，前兩條假設是可以滿(mǎn)足的哈默納科主動(dòng)輪安裝諧波單元CSD-40-50-2UH。后兩條是不能認為*符合的，因為一對嚙合的齒輪其名義齒寬并不一定相等
