更新時(shí)間：2024-06-11
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它們之間的主要區別是:電壓放矢器的輸出電壓的大小同它輸入連接電纜的分布電蓉有密切的關(guān)系，即輸入電阻不能忽略，FD-20-160-2-G哈默納科光學(xué)設備諧波齒輪因為它影響到整個(gè)系統的低頻響應;電荷放大器的輸出電荷基本上不隨輸入連接電纜的分布電容而變化。因此，由電荷放大器所組成的測振系統可適用于那些需要改變輸入連接電纜長(cháng)度的齒輪振動(dòng)測試場(chǎng)合，尤其是遠距離測試以及齒輪裝置故障診斷和監測中的離線(xiàn)測試。另外，在測試齒輪振動(dòng)時(shí)，還應該注意選擇加速度計的安裝方式，以及考慮選用不同安裝方式測試系統的接地問(wèn)題。
測試齒輪本體振動(dòng)的方法有一定的局限性，尤其是信號的引出較難實(shí)現。因為壓電式傳感器輸出的電荷量很小，若不經(jīng)過(guò)電荷放大器放大FD-20-160-2-G哈默納科光學(xué)設備諧波齒輪，傳輸的距離很短。用一般的集電裝置是不行的。而一般齒輪裝置內部的空間較小，較大體積的前置放大器沒(méi)有地方安置。目前，有一種將壓電式加速度傳感器和前置放大器制作在一起，而且體積較小的裝置，這樣經(jīng)前置放大器放大后的信號可由集電裝置引出。如果不用集流環(huán)等集電裝置FD-20-160-2-G哈默納科光學(xué)設備諧波齒輪，也可以把無(wú)線(xiàn)電信號發(fā)射機固定在軸上，在附近位置用無(wú)線(xiàn)電接收機來(lái)接收輸出信號。這種側試齒輪本體振動(dòng)的方法對試驗設計要求較高，在加速度計的安裝和集電裝置的選擇、固定和引出等方面都不易實(shí)現，這給現場(chǎng)或實(shí)際的齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)測試帶來(lái)一定的困難，所以通常用于試驗室試驗。在實(shí)際測試中，往往用間接的方法來(lái)測定齒輪本體的振動(dòng)。
