更新時(shí)間：2024-06-12
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由于準雙曲面齒輪的偏置，就存在一種不對稱(chēng)的情況，以至于嚙合表面與節平面的夾角 不等于齒面壓力角。實(shí)際上，有一個(gè)特殊的準、哈默納科第七軸諧波齒輪減速機FHA-11C-50-E100-CE雙曲面齒輪壓力角，叫做“極限壓力角”，它在嚙合表面里產(chǎn)生一條和節平面相切的線(xiàn)，因面可 以說(shuō)，它就相當于其它類(lèi)型齒輪的零度壓力角。
通過(guò)適當選擇于某種特定用途的失配類(lèi)型和大小，哈默納科第七軸諧波齒輪減速機FHA-11C-50-E100-CE得到的結果可以比理論共扼的輪齒所得到的結果好得多。
把小輪在檢驗機上移動(dòng)一定距離，可以看到接觸區得到的位移，這樣就能判斷這對齒輪在特定用途下運轉是否合適。一對齒輪的試調過(guò)程，哈默納科第七軸諧波齒輪減速機FHA-11C-50-E100-CE就是用各種不同組合的失配來(lái)滾切小輪，從而確定zui合適的一個(gè)組合。
我們可以取任一合理的齒面作為一個(gè)齒輪的齒面，而確定另一齒輪的共轆齒面，條件是:一、速比要保持一定;二、哈默納科第七軸諧波齒輪減速機FHA-11C-50-E100-CE在齒面的具體邊界內要有線(xiàn)接觸。 當旋轉運動(dòng)進(jìn)行時(shí)，接觸線(xiàn)沿兩齒輪的齒面前進(jìn)，與此同時(shí)通常改變著(zhù)方向和形狀。
和簡(jiǎn)單失配一樣，組合失配在任意瞬時(shí)，理論上也是點(diǎn)按觸，接觸點(diǎn)軌跡橫貫齒面，然而速比不能保持恒定不變，哈默納科第七軸諧波齒輪減速機FHA-11C-50-E100-CE而在每換一齒時(shí)有一個(gè)理論的齡時(shí)速度變化。關(guān)于這一點(diǎn)，分析起來(lái)是有趣的，雖然它的實(shí)際作用會(huì )因承受載荷而大大地減弱。
