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由于它是一種超速離合器,它只能在輸入軸和輸出 軸的轉速變化能經(jīng)過(guò)同步點(diǎn)的情況下才能接合,哈默納科離合器單元諧波傳動(dòng)CSD-20-120-2UF若輸人軸和輸出軸的轉速無(wú)法經(jīng)過(guò)同步點(diǎn)的場(chǎng)合就不能使用。
它是一種單轉向的離合器,也即當離合器的結構確定之后,只能以一個(gè)固定轉向運轉,決不許可反向接合。傳動(dòng)效率齒輪傳動(dòng)的效率將影響電動(dòng)機功率的選擇,并且,哈默納科離合器單元諧波傳動(dòng)CSD-20-120-2UF過(guò)大的摩擦力矩會(huì )降低伺服系統平滑變速的范圍,甚至引起低速爬行現象。
對小模數齒輪傳動(dòng)的效率要求,雖然不及對動(dòng)力齒輪傳動(dòng)重要,但是,畢竟小功率傳動(dòng)系統電動(dòng)機的功率有限哈默納科離合器單元諧波傳動(dòng)CSD-20-120-2UF(一般是幾分之一至幾十KW,二有時(shí)效率問(wèn)題也很突出。
精密機械和儀器中常用的齒輪傳動(dòng)型式為圓柱齒輪(直齒和斜齒)傳動(dòng)、螺旋齒輪傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和蝸輪蝸桿傳動(dòng)等。在精密機械和儀器制造中較多采用直齒圓柱齒輪,哈默納科離合器單元諧波傳動(dòng)CSD-20-120-2UF這是因為直齒圓柱齒輪的設計和制造都比較方便,并且其傳動(dòng)精度和效率也較高。
以圓周側隙為基礎建立的國標側隙體制,它的原始依導也與機標不同。機標中齒側間隙是以原始齒形位移為依拼,哈默納科離合器單元諧波傳動(dòng)CSD-20-120-2UF從而導出其它各項指標。而國標中則以齒輪側隙(即所謂單個(gè)齒輪側隙”)作為依據。