更新時(shí)間：2024-06-13
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由于準雙曲面齒輪的偏置，就存在一種不對稱(chēng)的情況，以至于嚙合表面與節平面的夾角 不等于齒面壓力角。實(shí)際上，有一個(gè)特殊的準、哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ雙曲面齒輪壓力角，叫做“極限壓力角”，它在嚙合表面里產(chǎn)生一條和節平面相切的線(xiàn)，因面可 以說(shuō)，它就相當于其它類(lèi)型齒輪的零度壓力角。
齒長(cháng)方向的失配量很容易從接觸區的長(cháng)度看出來(lái)，在輕載荷下，接觸區通常約占齒面寬度的一半。齒廓方向的失配不容易看出來(lái)哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ;這是因為齒高比較小;然而如果在齒頂處沒(méi)有任何沉重的集中接觸區，就證實(shí)齒廓存在著(zhù)失配現象。
組合失配大多數弧iii錐i}輪和準雙曲面斷輪是沿著(zhù)齒廓的方向和齒長(cháng)方向都要鏟去的，所以只有齒面中心一點(diǎn)是理論齒面上未哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ做變動(dòng)的點(diǎn)。組合失配使一對齒輪能夠容許承載時(shí)的位稱(chēng)扣裝配誤差。
理論的點(diǎn)接觸當然只是想象的概念，即使在輕微的載荷下，齒面也會(huì )受壓變形而引起面接觸。此外，齒而上所涂的涂色劑也哈默納科載荷執行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ足以表示理論接觸點(diǎn)周?chē)忻娼佑|。
