更新時(shí)間：2024-06-14
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因此高速凸輪的設計及其動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究已引起普遍重視，并已提出了許多適于在高速條件下采用的推桿運動(dòng)規律以及一些新型的凸輪機構。哈默納科車(chē)庫啟閉裝置諧波傳動(dòng)CSF-8-100-2XH-F另一方面，隨著(zhù)計算機的發(fā)展。凸輪機構的計算機輔助設計和制造已獲得普遍地應用，從而提高一了設計和加工的速度及質(zhì)量，這也為凸輪機構的更廣泛應用創(chuàng )造了條件。
凸輪機構的類(lèi)型很多。常按凸輪和推桿的形狀及其運動(dòng)形式的不同來(lái)分類(lèi)。
除上面介紹的推桿常用的幾種運動(dòng)規律外，哈默納科車(chē)庫啟閉裝置諧波傳動(dòng)CSF-8-100-2XH-F根據工作需要，還可以選擇其他類(lèi)型的運動(dòng)規律，或者將幾種運動(dòng)規律組合使用，以改善推桿的運動(dòng)和動(dòng)力特性。例如，在凸輪機構中，為了避免沖擊，推桿不宜采用加速度有突變的運動(dòng)規律。哈默納科車(chē)庫啟閉裝置諧波傳動(dòng)CSF-8-100-2XH-F可是，如果工作過(guò)程又要求推桿必須采用等速運動(dòng)規律，此時(shí)為了同時(shí)滿(mǎn)足推桿等速運動(dòng)及加速度不產(chǎn)生突變的要求，可將等速運動(dòng)規律適當地加以修:E。如把推桿的等速運動(dòng)規律在其行程兩端與正弦加速度運動(dòng)規律組合起來(lái)。以獲得性能較好的組合運動(dòng)規律
綜上所述，在設計凸輪廓線(xiàn)之前需先選定凸輪的基圓半徑，哈默納科車(chē)庫啟閉裝置諧波傳動(dòng)CSF-8-100-2XH-F而凸輪基圓半徑的選擇需考慮到實(shí)際的結構條件
