更新時(shí)間：2024-06-14
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固有特性指系統固有頻率和振型，是齒輪系統的基本動(dòng)態(tài)特性之一。
(2)動(dòng)態(tài)響應
動(dòng)態(tài)響應主要包括輪齒動(dòng)態(tài)嚙合力，輪齒激勵在系統中的傳遞，以及傳動(dòng)系統中各零件和箱體結構的振動(dòng)頻率與位移等。哈默納科穩定動(dòng)力諧波單元CSF-25-100-2UH研究動(dòng)態(tài)響應的目的在于通過(guò)系統的修改設計，降低系統各零件的振動(dòng)，減小齒輪嚙合沖擊，提高壽命，降低振動(dòng)和噪聲。
f3)動(dòng)力穩定性
通過(guò)齒輪系統動(dòng)力穩定性的分析，評價(jià)影響穩定性的因素，確定穩定區與非穩定區，為齒輪系統的設計提供指導。
(4)系統參數對齒輪系統動(dòng)態(tài)特性的影響
在研究系統的各種動(dòng)態(tài)性能時(shí)，重要的任務(wù)是研究齒輪系統的結構形式、幾何參數等對這些性能的影響，哈默納科穩定動(dòng)力諧波單元CSF-25-100-2UH可以通過(guò)系統動(dòng)力學(xué)模型靈敏度分析.定斌了解各類(lèi)參數對系統特性影響的靈敏程度.在此基礎上進(jìn)行齒輪系統的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設計。
5.齒輪系統動(dòng)力舉的應用
動(dòng)載系數的計算方法
動(dòng)載系數是齒輪強度計算中用于考慮輪齒嚙合力因系統振動(dòng)而增大的指標，隨著(zhù)齒輪系統動(dòng)力學(xué)理論的發(fā)展，哈默納科穩定動(dòng)力諧波單元CSF-25-100-2UH使動(dòng)載系數的計算方法更簡(jiǎn)潔、更可靠。
振動(dòng)和噪聲的控制
齒輪系統動(dòng)力學(xué)的研究，從動(dòng)態(tài)激勵、系統設計、響應特性三方面全面研究齒輪系統產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的機理
